台灣公車客運業長期面臨司機嚴重短缺的困境，近年來各業者紛紛以優渥薪資及完善福利作為吸引人才的利器。以新店客運為例，司機每月最高可領取12萬元薪資，年終獎金更上看18萬元。首都客運、欣欣客運等業者開出的條件同樣相當誘人。然而，記者實際採訪一位曾任職公車司機的人士後發現，這份工作背後的辛苦程度遠超外界想像。
公車司機在行駛途中必須雙手緊握方向盤，時時刻刻注意車輛前方及周遭的路況變化。
馬路上公車班次密集、一輛接著一輛，這份高風險職業不僅要確保所有乘客的安全，還必須忍受漫長的工時，缺工問題早已是業界老生常談。新店客運對外公告的徵才資訊顯示，月薪最高達12萬元，並附帶提供員工宿舍及專屬停車位，年終獎金合計最高可達18萬元，但代價是每個月僅能休息五到六天。
對此，民眾看法不一。有人表示：「如果有機會的話我想嘗試看看，因為我現在休假也不多，但薪水也沒有這麼高。」也有人坦言：「我比較重視休假，一個月只有五到六天的話，可能就不考慮了。」
曾擔任公車司機的於先生回憶，大約十年前他的月薪就已有六萬元左右，但這份工作做起來著實辛苦。
他表示：「工作時間大概在12小時以內，吃飯時間要自己抓空檔，刻意避開尖峰時段才能用餐。」
於先生進一步說明，當年一個月只能休四天，雖然現在休假天數已有所增加，但這份工作對體力的消耗依然相當可觀。
談到工作心態，他分享道：「也會碰到那種習慣性投訴的乘客，不論是司機的態度還是開車方式都可能被挑剔。其實把車開穩、讓乘客安心搭乘，才是保障行車平安最根本的做法。」
面對高壓的工作性質，各客運業者持續調高薪資待遇以留住並吸引人才。首都客運平均月薪可達八萬元，新進員工在頭七個月內還可額外領取最高八萬元的到職獎金；欣欣客運則以單班月薪5.8萬元為起點，加班費另行計算，三節獎金合計達3.5個月薪資。整體待遇與許多行業相比頗具競爭力，但最終能否吸引求職者投入，仍取決於個人是否願意以體力與抗壓能力換取這份高薪工作。
