2022年3月，中國東方航空MU5735航班在從昆明前往廣州的航程中，於廣西梧州區域意外墜落，導致機上132名乘客與機組人員全部身亡，這起事故也成為中國近三十年來傷亡最慘重的航空災難。儘管事故發生至今已逾4年時間，中國當局仍未對外發布最終的調查結論，不過最近卻有重大進展曝光，內容令各界深感震撼。
根據《CNN》及《星島日報》等媒體報導，今年4月29日，美國國家運輸安全委員會依據一位中國民眾透過《資訊自由法》的申請要求，史上首次對外公開該架失事客機的飛行資料記錄器下載報告等技術文件。這批資料隨後被轉載至GitHub等網路平台，但其完整程度與可信度仍有待官方正式驗證。
從飛行資料記錄器中可發現墜機前的驚人細節。根據記錄，在記錄器停止運作大約23秒之前，該架客機雙引擎的燃料開關同時從「運行」狀態切換至「切斷」模式，造成引擎立即失去推力；約3秒之後，自動駕駛系統被人為關閉，駕駛艙某一側的控制桿遭到大力下壓，客機隨即進入急速下降狀態；大約20秒後，飛行資料記錄器因電力中斷而停止記錄。
特別值得關注的是，在俯衝過程中控制桿出現了方向截然不同的激烈操控動作，副翼輸入同樣呈現劇烈波動，多名航空業專家認為此現象顯示駕駛艙內有其他人員正在努力搶救機體。澳洲航空專家史丹頓表示，這樣的操作流程「很難透過傳統的雙引擎機械問題來合理解釋」；分析專家大衛則指出，燃料開關在關閉後並未重新啟動，這與意外誤觸的狀況並不相符。
美國國家運輸安全委員會與中國民航當局之間的電子郵件往來記錄顯示，這份資料報告其實早在2022年7月便已移交給中方，但中國官方四年來始終未曾公開。當飛行資料記錄器資訊曝光後，時事評論人王志安在其YouTube頻道中提出個人見解，聲稱此次空難是「副駕駛張正平的刻意行為」，並推測張正平因職務調降、投資虧損、婚姻關係破裂等多重壓力而產生報復心理，趁著機長楊鴻達離開駕駛艙的時機反鎖艙門並操控飛機俯衝。
從公開的資料可以證實，張正平確實為經驗豐富的飛行員，總飛行時數超過31000小時，並曾榮獲民航局功勳飛行員獎章，而機長楊鴻達也確實是他先前培訓過的學員。但是，關於職務調降緣由、個人經濟狀況與婚姻問題等詳情，目前都缺乏官方證實。最關鍵的是，飛行資料記錄器本身無法顯示究竟是哪位駕駛員執行了相關操控動作，現階段也沒有任何官方調查報告將事故成因歸咎於「故意墜機」。只是中國民航局迄今已排除了機械故障、氣候因素、危險物品等可能性，卻對黑盒子資料內容始終保持沉默，看起來這起空難的真實原因，恐怕還需等待官方調查報告正式發布才能水落石出。
