今年初台南地區發生超過10起機車牌照傾斜角度遭取締的爭議事件，引發車主與執法人員對於「翹牌」認定標準的激烈討論。
根據《TVBS》、《中天新聞網》報導，其中一名重機騎士強調自己的車牌支架從未私自改裝，出廠時就是該角度配置，但警方仍認定傾斜程度已妨礙辨識，依法開罰新台幣3萬6千元並實施拖吊。執法過程中甚至傳出警員使用手機測量傾斜度數，讓車主質疑是否有擴大解釋法規之嫌。立法委員羅廷瑋因此建議中央應制定明確規範，避免類似糾紛再度發生。
由於過去機車號牌檢驗僅能以目視判斷，交通部認為欠缺科學依據。財團法人車輛安全審驗中心公布修法草案，明定車牌向上傾斜角度不可超過40度、向下不可大於15度，同時要求車牌向左、向右及旋轉角度皆須維持0度。車安中心執行長周維果指出，這是我國首度針對機車牌照訂定具體角度標準，參考了日本與歐盟的相關規範。適用範圍涵蓋普通機車及大型重型機車，至於微型電動二輪車是否納入管理，相關單位仍在評估中。
按照交通部的時程規劃，新制度將於民國116年7月1日起先針對「新型式新車」實施，117年1月1日再擴大至所有「新出廠新車」。未來新車若牌照角度不符合標準，將無法順利完成領牌手續。值得注意的是，新規採不溯及既往原則，已領牌的舊車不受此限制。
不過交通部也提醒，若車主事後自行更換或調整牌照支架，導致角度不符合規定，仍可依《道路交通管理處罰條例》開罰3600元至3萬6千元罰鍰，並當場將車輛移置保管。此項新規範預計能有效解決長期以來執法標準不一的問題，讓車主與警方都有明確依據可循。
雖然還在研擬中，但至少有一個固定的規範讓人有法依循～
